• 廢鉛酸蓄電池回收環節缺乏有效的監管手段 要抓源頭管控

    除環保部門外,廢鉛酸蓄電池的監管還涉及交通運輸、市場監管、商務等部門,這些部門對廢鉛酸蓄電池的監管重視程度不一,監管能力參差不齊?;厥窄h節缺乏有效的監管手段,勢必會給部分利欲熏心的經銷商和生產企業帶來可乘之機。資料圖片 版權屬原作者廢鉛酸蓄電池被納入《國家危險廢物名錄》,屬于危險廢物,對它的貯存、收集和處置,國家制定了明確的技術規范。但近年來,廢鉛酸蓄電池非法處置、污染環境的案件屢見不鮮。為何監管

    2017/04/25 q403 66

  • 車市變革前夜:巨頭推電動化戰略 自主品牌機遇在新能源

    雖然2017年的車展似乎與2015年上海車展并沒有太多的不同,但新能源汽車領域卻呈現出較大幅度的增長,同時互聯網企業造車、甚至參展,也是今年車展不同以往的另一個特點。比亞迪在上海東方體育館舉行“2017 BYD DREAMS 綠色出行夢想盛典”兩年一度的上海國際車展如約而至。然而越來越大的場館似乎已無法承載車企們愈發龐大的野心。從數據上來說,參展的企業越來越多,全球首發車型的數量亦逐年上升,中國市

    2017/04/25 q403 71

  • 去年分布式光伏發電新增裝機容量比2015年增長了200%,但絕對量仍不高,只有4吉瓦。

    數據顯示,去年分布式光伏發電新增裝機容量比2015年增長了200%,但絕對量仍不高,只有4吉瓦。圖片來源:協鑫新能源官網經過多年蟄伏,分布式光伏正在迎來屬于自己的“風口”。記者從正在進行的“第十一屆SNEC光伏展”獲悉,隨著去年開始相關政策明顯向分布式光伏傾斜,今年一季度分布式光伏發展已呈現爆發式增長,全年則很可能再度上演裝機量倍增一幕。全球最大組件制造商晶科能源副總裁錢晶日前在接受上證報記者采訪

    2017/04/24 q403 74

  • 外資爭相擁抱中國新能源市場 中國或將成為全球電動汽車研發中心

    眾所周知,長期以來,外資汽車制造商一直以合資的形式在中國制造汽車,以滿足中國爆炸式增長的汽車需求?,F在,隨著中國新能源汽車的不斷升溫,外資汽車制造商正在努力開發新產品以應對新需求。一系列推動清潔駕駛的提案正鼓勵這些公司在中國進行更多研發,這有望將中國變為全球電動汽車技術的領導者。圖片來源:雷鋒網配圖熱鬧的上海國際車展,帶來的不只是炫目的車身外形設計,和極具未來感的黑科技,還有對汽車產業風向的洞察。

    2017/04/24 q403 69

  • 外媒:中國成新能源汽車競爭主戰場 本土企業實現低價盈利

    此次展會參展的159輛新能源汽車中約三分之二來自本土企業。中國市場銷售的電動汽車據說已經接近200款,進入這一領域的企業也在迅速增加。新能源汽車行業的領軍者比亞迪公司去年的銷售量超過10萬輛。比亞迪在上海東方體育館舉行“2017 BYD DREAMS 綠色出行夢想盛典”  攝影/中國電池網日媒稱,中國最大規模的汽車展會——上海車展近日開幕,全球主要車企展出了在中國擁有很高人氣的運動型多功

    2017/04/22 q403 68

  • 國家發改委卡住燃油汽車生產咽喉 新能源汽車或再迎機遇

    隨著中國經濟結構的轉型升級,國內傳統汽車轉型升級也進入了一個關鍵時期。傳統燃油汽車行業使出“殺手锏”,嚴格控制現有汽車企業擴大傳統燃油汽車產能。為防止產能過剩事態進一步惡化,傳統燃油汽車行業使出“殺手锏”。日前,國家發展改革委產業司組織召開汽車投資項目管理工作會議,要求各地完善汽車投資項目管理,禁止核準新建傳統燃油汽車生產企業投資項目,嚴格控制現有汽車企業擴大傳統燃油汽車產能。相關部門對傳統燃油汽

    2017/04/22 q403 72

  • 汽車分時租賃還沒發展到能夠實現共享的程度。

    “現在談汽車共享不過是噱頭?!蹦暇┮壮潆妱悠嚪沼邢薰究偨浝砝铞沃赋?,汽車分時租賃還沒發展到能夠實現共享的程度。一臺車如果要真正意義上達到共享狀態,必須要融合兩種模式:一個是“人找車”;另一個是“車找人”。car2go的奔馳smart車型。圖/法治周末繼共享單車風靡多個城市后,打著“出門即開,隨到隨?!薄昂唵?,隨時,隨地”“無論你在哪,想去哪”等宣傳口號的共享汽車也進入公眾的視野。隨著去年分時

    2017/04/22 q403 65

  • 無人車研發門檻或進一步降低 全球巨頭競逐無人駕駛市場

    據悉,未來百度將開放環境感知、路徑規劃、車輛控制、車載操作系統等功能的代碼或能力,并且提供完整的開發測試工具。同時,百度還會在車輛和傳感器等領域選擇協同度和兼容性最好的合作伙伴,共同組成協作聯盟,推薦給項目參與方使用,進一步降低無人車的研發門檻,促進技術的快速普及。資料圖片 版權屬原作者目前,全球企業巨頭都將人工智能視作下一個產業風口,其中無人駕駛汽車被寄予厚望。根據麥肯錫預測,無人駕駛汽車到20

    2017/04/22 q403 60

  • 2016年我國光伏行業新增和累積裝機容量已居全球第一。

    經過十幾年的發展,2016年我國光伏行業新增和累積裝機容量已居全球第一。而光伏行業長期存在的“補貼不到位、融資困難、單多晶之爭、技術趨于同質化”等問題,短期內依然下行共振,不容樂觀。圖片來源:天合光能官網“一是現在產業效率要求越來越高,二是國家政策的引導性非常強?!?月18日,在SNEC光伏大會上,中來股份高級副總裁劉勇在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示,對于未來光伏行業的發展趨勢和方向,“企業

    2017/04/21 q403 56

  • 電動車行業的下一個爆發點是什么?新能源乘用車未來將如何出牌?深圳這一行業發展態勢如何?

    數據顯示,2016年深圳市新能源汽車保有量為80828輛,與2015年相比增加40109輛, 增長98.50%。其中,純電動汽車保有量44099輛,占新能源汽車總量的54.55%,與2015年相比,增加21360輛,增長93.93%。比亞迪王傳福董事長兼總裁介紹比亞迪“三電”技術 攝影/中國電池網 陳芳芳電動車行業的下一個爆發點是什么?新能源乘用車未來將如何出牌?深圳這一行業發展態勢如何?深圳比亞

    2017/04/21 q403 64

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