《汽車中長期規劃》要求彎道超車 比亞迪及吉利或重拾補貼收益

2017-05-03 09:25:04 q403
近日,工信部等三部委聯合發布了《汽車產業中長期發展規劃》(簡稱《規劃》)。據了解,《規劃》的核心要義就是要做大做強中國品牌汽車,培育具有國際競爭力的企業集團。路線上以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口,引領整個汽車產業轉型升級。

《汽車中長期規劃》要求彎道超車 比亞迪及吉利或重拾補貼收益

在未來20年中,比亞迪(01211)、吉利汽車(00175)能成為中國的寶馬、奔馳嗎?汽車中長期規劃提出中國車企彎道超車的目標。

近日,工信部等三部委聯合發布了《汽車產業中長期發展規劃》(簡稱《規劃》)。據了解,《規劃》的核心要義就是要做大做強中國品牌汽車,培育具有國際競爭力的企業集團。路線上以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口,引領整個汽車產業轉型升級。

數據顯示,2016年,我國汽車產銷突破2800萬輛,連續8年位居全球第一,其中自主品牌汽車銷量占比50%左右,但是大而不強的問題依然突出,自主品牌車企實力亟待提升。

大而不強的自主品牌

《規劃》指出,到2020年,打造若干世界知名汽車品牌,到2025年,若干中國品牌汽車企業產銷量進入世界前十。智通財經了解到,2016年自主品牌乘用車年銷量首次突破1000萬輛大關,在2016年銷量大增的前提之下,各大自主車企紛紛制定了2017年的銷量目標,平均增幅在21%左右。

《汽車中長期規劃》要求彎道超車 比亞迪及吉利或重拾補貼收益

圖片來源:智通財經網配圖

值得一提的是,近幾年自主品牌重點在SUV領域發力,SUV車型是自主品牌銷量增長的主導力量,如哈弗H6、傳祺GS4等SUV車型都十分暢銷,但這些車型基本是以中低端的十萬級車型為主,大而不強,隨著合資品牌價格不斷往下探,這些車企未來或會受到威脅。

令人欣慰的是,廣汽傳祺、長城、吉利等車企紛紛加大力度布局高端SUV市場,先后發布了高端SUV車型,但僅有廣汽傳祺GS8一款高端SUV車型剛剛實現銷量突破1萬輛,早前長城高端SUV H8、H9相繼折戟,長城、吉利等高端路線能否順利施行,還需時日。

目前自主品牌大而不強的“窘境”,也讓新能源汽車和智能網聯汽車最可能實現彎道超車。

突破口之一:新能源汽車

而作為突破口之一的新能源汽車,目前已經取得不俗成績。2016年,我國新能源汽車產銷均超過50萬輛,成為世界最大的新能源汽車產銷國。而自主品牌新能源汽車的布局遠遠早于合資品牌,目前新能源汽車銷量排名前十的車企中,基本是自主品牌的天下。

按照《規劃》,到2020年,新車平均油耗乘用車降到5.0升/百公里,到2025年,新車平均油耗乘用車降到4.0升/百公里。

但根據4月5日公布的《2016年度乘用車企業平均燃料消耗量情況》來看,在公示的122家乘用車企業中(包含95家國產企業和27家進口企業),完成年度目標油耗值的車企由2015年度的85家回落至79家,達標率則下降8.5個百分點至64.8%,重新回到2014年79家的水平。

2016年在95家國產乘用車企業中,有30家企業平均油耗實際值高于達標值。其中廣汽三菱、長城汽車(02333)、奇瑞捷豹路虎、長安福特、江鈴汽車、力帆等車企未達標。

在新能源領域深耕已久的比亞迪、吉利汽車等車企達標率則表現亮眼。有分析指出,2018年之后,也就是在新能源汽車積分制度有望逐步替代補貼制度之后,油耗超標的車企就有可能向達標的車企購買積分,部分財富將在車企之間轉移,從而實現新能源汽車行業的良性發展。

按照工信部2016年9月發布《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》,新能源汽車正積分允許自由交易,但不能結轉。而如果實行像大眾在2017年1月建議新能源汽車積分可以在不同年度間結轉的話,目前受到新能源汽車補貼下滑影響的車企如比亞迪、吉利等,隨著積分的累積,如果政策允許積分結轉,目前合資品牌的那么在未來其收益有可能在會填補回來。

退一步說,目前大多主流合資品牌的新能源汽車銷量非常低,以廣汽集團為例,2016年新能源汽車銷量僅3665輛,還達不到意見稿規定的新能源汽車積分比例要求:2018-2020年,車企銷售車輛中新能源汽車積分比例分別為8%、10%和12%。因此到2018-2020年,合資品牌有可能向比亞迪、吉利等購買積分。

突破口之二:智能網聯汽車

在智能網聯汽車方面,《規劃》提出,到2020年,汽車DA(駕駛輔助)、PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)系統新車裝配率超過50%,網聯式駕駛輔助系統裝配率達10%。而到2025年,汽車DA、PA、CA新車裝配率達80%,其中PA、CA級新車裝配率達25%,高度和完全自動駕駛汽車開始進入市場。按照到2025年我國汽車產量3500萬輛計算,裝配PA、CA自動駕駛系統的新車數量將達875萬輛。

毫無疑問的是,汽車智能網聯是未來汽車產業重要發展潮流之一。目前,多國都在加速布局自動駕駛領域,除了傳統汽車企業外,BAT、Google、Apple、英特爾等科技巨頭也在加大力度進行布局。

近期,百度在上海車展上宣布“阿波羅計劃”,百度將向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺,幫助他們結合車輛和硬件系統,快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。據已離職的王勁聲稱,百度在自動駕駛領域已投入200億人民幣。

百度此舉或將加速國內智能駕駛商業化,再加上連續8年成為世界最大的汽車產銷國和憑借巨大的互聯網應用市場的優勢,有望使我國在智能網聯汽車這一領域實現彎道超車。

除此之外,在整車廠方面,眾多國內車企已紛紛布局智能網聯汽車,如背靠沃爾沃的吉利汽車,有望在這一領域中突出重圍。據了解,沃爾沃早在2015年12月就實現了在130公里/小時情況下“無人駕駛”。沃爾沃曾對外表示,沃爾沃的遠景目標是到2020年,沒人因駕乘沃爾沃汽車而出現死傷。

樂清市人禾電子有限公司(RHI Electric Co.,Ltd)專注于軟質PVC浸塑保護套、連接裝置配件和新能源電池連接配件的生產和研發。


專業生產PVC護套、銅排、鋁排、新能源電池銅/鋁軟連接-人禾電子

久久久久亚洲AV综合仓井空_久久国产精品隔壁老王_色婷婷综合久久久久中文_精品国产精品国产自在久国产